Solicita PRESUPUESTO
Energía Solar Fotovoltaica
Llámanos - 968 78 74 80

Victron VE.Bus BMS – BMS300200000

112,31 iva inc.

  • Apagará o desconectará las cargas en caso de una inminente subtensión en las celdas.
  • Reducirá la corriente de carga en caso de una inminente sobretensión o sobretemperatura de las celdas (productos VE.Bus, ver más abajo).
  • Apagará o desconectará los cargadores de baterías en caso de una inminente sobretensión o sobretemperatura de las celdas.

 

SKU: BMS300200000 Categorías: , Etiquetas: ,

Descripción

Victron VE.Bus BMS

El Victron VE.Bus BMS protege a cada una de las celdas de las baterías Victron de fosfato de hierro y litio (LiFePO4 o LFP).
Cada una de las celdas de una batería LiFePO4 debe protegerse contra la sobretensión, la subtensión y la sobretemperatura. Las baterías LiFePO4 de Victron disponen de control integrado de equilibrado, temperatura y tensión (acrónimo: BTV) y se conecta al VE.BUS BMS con dos juegos de cables conectores circulares M8. Los BTV de varias baterías pueden conectarse en serie.

Los BTV de varias baterías pueden conectarse en serie. Se pueden conectar hasta cinco baterías en paralelo, y hasta cuatro en serie (los BTV sencillamente se conectan en cadena), de forma que se puede montar un banco de baterías de 48 V de hasta 1500Ah.

El BMS:

  • apagará o desconectará las cargas en caso de una inminente subtensión en las celdas,
  • reducirá la corriente de carga en caso de una inminente sobretensión o sobretemperatura de las celdas (productos VE.Bus, ver más abajo), y
  • apagará o desconectará los cargadores de baterías en caso de una inminente sobretensión o sobretemperatura de las celdas.

Protege los sistemas de 12V, 24V y 48V

Rango de tensión de funcionamiento del BMS: de 9 a 70V CC.

Se comunica con todos los productos VE.Bus

El BMS VE.Bus se conecta a un inversor MultiPlus, Quattro o Phoenix mediante un cable UTP RJ45 estándar.
Otros productos sin VE.Bus se pueden controlar como se muestra a continuación:

Victron VE.Bus BMS

Desconexión de la carga

La salida de desconexión de la carga suele ser alta y pasa a flotación libre en caso de que haya celdas que vayan a tener una baja tensión de forma inminente (por defecto 3,1 V/celda, regulable en la batería entre 2,85 V y 3,15 V por celda).
Corriente máxima: 2 A.
La salida de desconexión de la carga se puede utilizar para controlar:

  • el on/off remoto de una carga, y/o
  • el on/off remoto de un interruptor electrónico de carga (BatteryProtect)

Prealarma

La salida de prealarma suele estar en flotación libre y pasa a ser alta en caso de que haya celdas que vayan a tener una baja tensión de forma inminente (por defecto 3,1 V/celda, regulable en la batería entre 2,85 V y 3,15 V por celda).
Corriente máxima: 1 A (sin protección frente a cortocircuitos)

La demora mínima entre la prealarma y la desconexión de la carga es de 30 segundos.

Desconexión del cargador

La salida de desconexión del cargador (o alternador) es normalmente alta y se convierte en flotante en caso de sobretensión o sobretemperatura inminente en las celdas.
Corriente máxima: 10 mA.
La salida de desconexión del cargador se puede utilizar para controlar

  • el on/off remoto de un cargador y/o
  • un relé Cyrix-Li-load y/o
  • un combinador de baterías Cyrix-Li-ct.

Indicadores LED

  • Activado (azul): Los productos VE.Bus están activados.
  • Celda > 4V o temperatura (rojo): la salida de desconexión del cargador es baja a causa de sobretensión o sobretemperatura inminente en las celdas.
  • Celda > 2,8V (azul): la salida de desconexión de la carga es alta.

Ficha técnica del Victron VE.Bus BMS

Ver ficha técnica del Victron VE.Bus BMS

Información adicional

Peso 0.09 kg
Dimensiones 3 × 10 × 16 cm
×

Cart